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E-FOUR+双擎 一汽丰田SUV“放”家族冰天雪地如履平地
更新时间:2022-01-14 18:36:07    来源:网络

每到岁末年初之际,正是我国北方最寒冷的时节,银装素裹的雪原,也是一种令人向往的美景。在这个时候,一些有实力的汽车厂商往往会举办一些冰雪试驾活动,旨在极寒复杂的环境下,展现产品的出色实力,传递强者姿态。

12月24日-29日,“纵行冰雪——一汽丰田全车系冰雪试驾会”在巧夺天工的皇家猎场——上都湖原生态旅游牧场燃擎上演,充分展现产品在极寒环境下的卓越性能,生动呈现冰雪路面下酣畅淋漓的驾驶乐趣。

值得一提的是,此次冰雪试驾虽然是全车系登台,但SUV车型的关注度异常抢眼。这不难理解,2021年一汽丰田SUV“放”家族可谓动作频频,全新车型RAV4荣放双擎E+、皇冠陆放、HARRIER凌放上市,卡罗拉 锐放开启预售,强劲的产品实力备受好评,也充分满足了用户的多元化诉求。

为了更好的展现产品在极寒之地的出色表现,一汽丰田按照等比例,完美复刻世界四大经典知名赛道——比利时斯帕赛道、日本筑波赛道、英国银石赛道、日本富士赛道,并规划了一条近20km的复杂越野穿越路线。

以筑波赛道为例,这是日本经典的短赛道。低速复合弯之后接高速弯接低速弯接直道,直道后又接高速弯接发夹弯,整个赛道一气呵成,一点都不能莽撞,细腻的操控也是在这里获胜的保证。

超高难度和极富针对性的设计,将是一汽丰田全车系,尤其是SUV硬核实力的最佳见证,由此也不难看出一汽丰田对于产品有着绝对的自信,势必“征服冰雪”!

面对极端恶劣的环境,一汽丰田SUV家族拥有2大“杀手锏”,第一是THS Ⅱ混动系统,第二是E-four电子四驱系统,在这两大核心技术的加持下,确保产品具有强劲、平顺的动力响应以及更加敏捷的四轮动力分配,面对各种路况都能游刃有余。

丰田汽车作为混动技术的“鼻祖”,在混动领域已经耕耘了数十年,最强混动可以说当之无愧。除奕泽双擎搭载了2.0L混动技术,RAV4荣放、HARRIER凌放等车型搭载的均是2.5L混动技术。

全新一代混合动力系统Toyota Hybrid System(THS Ⅱ)以独特的行星齿轮组为核心PSD(动力分配装置)成为其标志性技术,匹配高燃效的阿特金森发动机,实现高效、平顺的动力输出。

行星齿轮组由三部分组成:一个太阳轮、若干个行星齿轮和一个齿轮圈。主动力电机控制大齿圈,太阳轮由另一台电机控制,发动机控制行星齿轮。一组行星齿轮三个部件将两台电机和一台发动机有机结合,通过PCU的精准控制,调整各组件不同的转速,实现无级变速与动力输出输入,结构简单,性能稳定可靠。

PSD在PCU(动力控制单元)的“指引”下,实现引擎与电机自如切换,动力分配无缝衔接,带来行云流水的驾驶快感。当需要急加速时,引擎与电机共同迸发出澎湃动力,强悍的加速性能令人印象深刻。从城市到雪原,THS Ⅱ混动系统,也演绎了从可靠省油到纵享激情的完美升华。

除了强大的THS Ⅱ双擎混动技术,一汽丰田RAV4荣放、HARRIER凌放、皇冠陆放均提供了四驱系统版本。

丰田这套E-four电子四驱系统与目前城市SUV常见的多片离合器式中央差速器方案有着本质的不同。大部分多片离合器式四驱方案,主要是一套以前驱为基础的适时四驱系统,理论上前后轴驱动扭矩能够在100:0~50:50之间分配。多片离合器式差速器的工作原理主要是通过湿式离合片产生差动扭矩,而离合器的压紧与分离是靠ECU电子系统来控制的。车辆在正常行驶时,驱动形式为前驱,如当系统检测到前轮打滑时,通过ECU电子系统控制离合器压紧,进而将部分动力传递至后轮。不过适时四驱通常是在主驱动轮失去抓地力(打滑)后,另外的驱动轮才会被动介入,所以它的响应速度较慢。

而E-four电子四驱系统,它在前桥电机的基础上,后桥额外配备了一台最大功率40kW,峰值扭矩121N·m的电动机,除了提升后轮输出扭矩,更让前后轮扭矩分配更加灵活,前后扭矩在100:0~20:80之间根据路面抓地力从容分配,从而使通过性和行驶稳定性更上一层楼。

在附着力较低、复杂多变的冰雪路况下,得益于E-four电子四驱系统,车辆四轮动力分配响应极快,让车辆在光滑如镜的冰面上仍然拥有精准的循迹性,轻松通过每一次弯道考验,也令驾驶者倍感安心。E-Four电子四驱系统对扭矩分配的控制更细致,从而降低油耗,提升操纵稳定性,同时扭矩分配量会显示在多功能信息显示屏上,运转状态可随时查看确认,提供安心稳定的驾驶体验。

总的来说,本次的冰雪试驾,一汽丰田SUV家族彻底“玩嗨了”,TNGA架构赋予的高刚性、轻量化车身以及专属运动化的底盘调校,黄金动力总成带来的澎湃动力与流畅加速,以及E-four电子四驱系统带来如履平地的通过性,全方位硬核实力保驾护航,完美展现了一汽丰田强大产品实力。

冰雪赛道上的“激情燃烧”,冲走了上都湖的严寒,也为一汽丰田2021年画上了圆满的句号。

在2021年,一汽丰田销量共计860,019辆,同比108%,其中SUV家族销量达到283,523辆,表现强劲。旗舰SUV皇冠陆放自8月上市以来,销量达到25,173台,HARRIER凌放自11月上市以来销量达7,929台,RAV4荣放家族全年销量达203,410台,同比117%,奕泽家族累计销量达47,011台。在疫情波动,芯片短缺的大环境下,一汽丰田2021年的表现可谓含金量十足。

面向2022年,有理由相信,在“三大战略”的指引下,一汽丰田势必“火力全开”,持续导入更多优秀TNGA作品,并在用户服务上持续优化升级,不断满足用户日渐增长的多元化用车需求,以实际行动诠释为更多用户“量产幸福”,我们拭目以待!



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